近日，在南平港洋坑碼頭，一輛輛集裝箱貨車陸續(xù)抵達碼頭，巨大的塔吊來回“揮臂”，將卸下來的集裝箱挨個放置在閩江1號集裝箱貨船上。這批分別從邵武、順昌出發(fā)，經(jīng)公路運抵南平港的300噸竹制品，經(jīng)過2個小時的裝船，被發(fā)往福州馬尾港，而后轉(zhuǎn)海運到達目的港，之后又通過公路運輸最終抵達遼寧營口。

二十一日，十柜外貿(mào)貨物在南平港碼頭裝船起運，這批貨物將通過閩江一號船舶運載至福州馬尾港，再通過水水中轉(zhuǎn)最終出口越南。 （朱宇 攝）

“今年，我們開通了竹制品‘南平—營口’公水聯(lián)運新線路，計劃在遼寧營口設(shè)立遠距離城市前置倉，并與營口的貨船公司展開合作，已開通‘馬尾—營口’直航船，能減少中轉(zhuǎn)港停留，提高水運中轉(zhuǎn)效率，貨物運輸時間將從原來的近一個月縮短至8-10天，可以為企業(yè)降本10%-20%?！备＝ㄒ茁构?yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理金忠介紹，南平港運營以來，他們通過“公水”多式聯(lián)運的物流形式，已實現(xiàn)了“門到門”的一站式物流服務(wù)。

物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，加快發(fā)展多式聯(lián)運，是交通物流降本提質(zhì)增效的重要抓手。

“自南平港開港運營以來，我們就一直著手打造多式聯(lián)運體系?！蹦掀焦I(yè)園區(qū)管委會辦公室副主任葉選暉介紹，自南平港開航以來，他們積極推進對閩江“黃金水道”的開發(fā)利用及臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后成立“南平臨港投資發(fā)展有限公司”“福建易鹿供應(yīng)鏈管理有限公司”，分別作為港區(qū)開發(fā)建設(shè)投融資主體和發(fā)展港口物流業(yè)態(tài)的經(jīng)營主體，打造“一港兩區(qū)”“公鐵水”多式聯(lián)運運輸格局。

此外，南平工業(yè)園區(qū)管委會對福建省大洲貯木場所屬的總長度達2.05公里的鐵路專用線進行改造，用于南平港“公鐵水”多式聯(lián)運項目開發(fā)工作。目前，大洲鐵路專用線堆場硬化翻新一期完成建設(shè)，配套的港后倉庫、裝卸設(shè)備等已經(jīng)基本完善。以南平港為核心的“公鐵水”多式聯(lián)運物流發(fā)展框架基本形成。

2024年以來，南平港結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)特點，積極拓展內(nèi)河航運業(yè)務(wù)，先后打通東北“鲅魚圈”、天津等與南平港的“北糧南運”“北煤南運”“南竹北運”等江海聯(lián)運物流服務(wù)專線，完成南平港至臺灣地區(qū)工業(yè)品出口專線以及越南海防至江陰、馬尾港轉(zhuǎn)運外貿(mào)進出口貨物運輸?shù)取?024年，南平港通過江海聯(lián)運、降低用箱成本等綜合方式，有效吸引貨物運輸路徑由陸改水、由散改集，服務(wù)竹制品外銷近3800噸、糧食貿(mào)易1.8萬噸，綜合降低企業(yè)5%-10%運輸成本。

不久前，首批9輛新能源重型卡車到南平港“報到”，這批新能源重卡將用于南平、三明等地區(qū)的貨物運輸。

今年，南平港將進一步深化“公鐵水”多式聯(lián)運體系建設(shè)，完善基礎(chǔ)配套，物流通道建設(shè)，做好閩江內(nèi)河航運、鐵路貨運、公路運輸、倉儲配送等服務(wù)，提升綜合物流服務(wù)能力——

在水路運力方面，新建2艘千噸貨船，拓展馬尾港物流通道，整合數(shù)十艘散船集結(jié)馬尾港，以船與船間直接過駁的形式，實現(xiàn)海船貨物一次性過駁至江船運輸?shù)侥掀剑峁┥⒇洿笈控浳镆淮涡赃\輸。

在提升公路運力方面，組建新能源重型卡車車隊，利用自有新能源電動重卡和自備箱，加強貨物集港能力，并通過南平十縣（市、區(qū)）貨運循環(huán)班車，降低貨物集港成本；布局新能源充電設(shè)施，在南平境內(nèi)增加新能源充電樁建設(shè)。目前，南平港后倉庫配套充電樁項目已完工。

在倉儲方面，加快推進農(nóng)副產(chǎn)品倉儲設(shè)施建設(shè)前期，力爭年內(nèi)啟動建設(shè)。

此外，南平港將供應(yīng)鏈管理服務(wù)納入2025年重點發(fā)展項目，支持代采、集采及倉單質(zhì)押等供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，為企業(yè)提供“全程物流+代買代采+金融支持”的服務(wù)。

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