“明明出廠時沒有超重，而且沿途經(jīng)過的前幾個非現(xiàn)場執(zhí)法路段都沒有顯示超限，怎么到邵武龍斗非現(xiàn)點就提示我超限呢？”“張師傅，您先別著急，我們科技治超平臺很人性化的，4小時內(nèi)經(jīng)過多個非現(xiàn)點且稱重誤差不超過10%的，系統(tǒng)會采納最輕點位稱重數(shù)據(jù)。”……日前，南平市交通運輸執(zhí)法部門的執(zhí)法人員接到群眾訴求，對科技治超點的稱重結(jié)果有異議。

接訴后，南平市交通運輸綜合執(zhí)法支隊的執(zhí)法人員立即打開了科技治超平臺，查看各非現(xiàn)點所采集的圖片、車輛等信息和數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行分揀、合成，對合成情況進行初審、復(fù)審后，將信息推送至邵武市交通運輸執(zhí)法大隊，進行進一步的審查、認(rèn)定，最終將核查結(jié)果以手機短信形式發(fā)送給駕駛員。全程僅耗時10分鐘。

這只是我市開展科技治超試點工作的一個縮影。自2020年開展科技治超試點工作以來，我市已建成45處車輛路面動態(tài)檢測點、1個市級監(jiān)測監(jiān)控指揮中心、10個縣級應(yīng)用終端、4處超限檢測站電子抓拍系統(tǒng)，形成全市科技治超“一張網(wǎng)”。

五年來，我市境內(nèi)貨車超限率降至0.66%，貨車責(zé)任事故率下降85.7%，“百噸王”貨車基本消失；普通公路路況完好率提升至88%以上。南平轄區(qū)內(nèi)非現(xiàn)場執(zhí)法案件年處理量對比2021年提升53.6%，執(zhí)法人力節(jié)省70%，工作效率大幅提升。

南平市交通運輸綜合執(zhí)法支隊公路路政執(zhí)法大隊大隊長李煒表示，今年以來，我市對治超站的檢測系統(tǒng)進行升級改造，增加AI輪軸識別系統(tǒng)等新技術(shù)應(yīng)用，進一步提升科技治超的精準(zhǔn)度和科技化水平。同時，緊盯短途治超漏洞多、源頭企業(yè)監(jiān)管弱、現(xiàn)場執(zhí)法取證難、執(zhí)法隊伍人員少等交通執(zhí)法領(lǐng)域沉疴痼疾，以科技治超為重要抓手，建設(shè)完善普通公路智能化管理科技治超平臺，形成市級指揮中心平臺精準(zhǔn)發(fā)令，縣級終端自動分析應(yīng)用數(shù)據(jù)的“一呼百應(yīng)”共治體系，實現(xiàn)路面不停車自動檢測、動態(tài)數(shù)據(jù)實時采集，超限行為精準(zhǔn)判定、違法證據(jù)鏈一鍵生成的“智能研判、精準(zhǔn)鎖定、高效處置”全流程閉環(huán)管理。