2021年3月，習(xí)近平總書記到福建考察時(shí)強(qiáng)調(diào)：“要推進(jìn)老區(qū)蘇區(qū)全面振興，傾力支持老區(qū)蘇區(qū)特色產(chǎn)業(yè)提升、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共服務(wù)保障等。”南平10個(gè)縣（市、區(qū)）都是老區(qū)縣和原中央蘇區(qū)縣。新時(shí)代交通強(qiáng)國，鐵路先行，我們始終牢記囑托，始終堅(jiān)持把鐵路建設(shè)發(fā)展作為穩(wěn)投資、穩(wěn)增長、推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重，以強(qiáng)烈的歷史擔(dān)當(dāng)扛起時(shí)代賦予的使命，做實(shí)做細(xì)南平鐵路事業(yè)各項(xiàng)工作，做大做強(qiáng)閩北大通道，為南平綠色高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)鐵路交通保障。

堅(jiān)持頂層設(shè)計(jì)，打牢鐵路建設(shè)前期基礎(chǔ)。

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。黨的十八大以來，我市鐵路特別是高鐵發(fā)展取得顯著成就，產(chǎn)生了巨大的直接和間接經(jīng)濟(jì)社會效益，呈現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿蛶?dòng)作用。我們在立足閩北區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、綠色發(fā)展等優(yōu)勢基礎(chǔ)上，密切關(guān)注國家發(fā)展和改革委員會、國鐵集團(tuán)、國家鐵路局在交通規(guī)劃特別是鐵路規(guī)劃的根本性、全局性、長遠(yuǎn)性等方面的政策導(dǎo)向，研究吃透各項(xiàng)宏觀、微觀政策，用好用足政策紅利。通過加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，在前瞻性謀劃上下更大功夫，結(jié)合國家中長期鐵路網(wǎng)修編契機(jī)，開展福銀通道昌福（廈）高鐵運(yùn)量研究和預(yù)可研究、滬深內(nèi)陸通道衢南三高鐵規(guī)劃、南平市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃等前期工作，讓規(guī)劃先行統(tǒng)籌引導(dǎo)鐵路建設(shè)，建立“近期可實(shí)施、長期有儲備、定期可滾動(dòng)”的鐵路項(xiàng)目庫，確保鐵路項(xiàng)目接續(xù)有力。

堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，高質(zhì)量推進(jìn)鐵路補(bǔ)短板工作。

2021年3月，習(xí)近平總書記在武夷山考察路上，偶遇幾位來自江西上饒的游客，他們坐火車到武夷山只用了22分鐘。憶往昔，去下黨鄉(xiāng)“車嶺車上天”的艱辛歷歷在目，今昔之變令人感慨萬千。鐵路建設(shè)是一項(xiàng)民心工程和初心工程。目前，我市部分縣、市仍未能通上高速鐵路，特別是浦城縣至今“手無寸鐵”，不同程度制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展，新建規(guī)劃鐵路由于受到功能定位、投資成本、線路路徑、工程難度等因素影響，沒能從根本上解決我市廣大地區(qū)鐵路覆蓋盲區(qū)問題，與閩北人民的期望還有差距。針對不足，“十四五”時(shí)期，我們將持續(xù)發(fā)力謀劃“八縱八橫”高鐵通道福建南平段鐵路項(xiàng)目，推動(dòng)福銀通道昌福（廈）高鐵、滬深內(nèi)陸通道衢南三高鐵等項(xiàng)目納入國家中長期規(guī)劃，不斷擴(kuò)大高速鐵路覆蓋范圍，形成以南平市為中心的放射型高鐵網(wǎng)，進(jìn)一步完善南平鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)市市通鐵路，綜合交通樞紐地位全面提升。

堅(jiān)持改革創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)鐵路工作弱鳥先飛。

習(xí)近平總書記在福建工作17年半，創(chuàng)造性提出了“弱鳥先飛”“滴水穿石”“久久為功”等重要理念，開展了易地扶貧搬遷、山海協(xié)作、閩寧對口幫扶、下派駐村干部等重要實(shí)踐，我們要充分運(yùn)用好這個(gè)優(yōu)勢，大力傳承弘揚(yáng)習(xí)近平總書記在閩工作期間的重要理念和重大實(shí)踐，持續(xù)發(fā)揚(yáng)滴水穿石精神，堅(jiān)定信心、埋頭苦干、久久為功，不斷創(chuàng)新拓寬鐵路建設(shè)發(fā)展工作，實(shí)現(xiàn)弱鳥先飛、快飛。一是聚焦鐵路建設(shè)投融資改革，適應(yīng)多元投資、市場運(yùn)作的需求，提高既有鐵路資產(chǎn)收益，促進(jìn)站區(qū)綜合開發(fā)等，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化，促進(jìn)鐵路資源增值增效和地方經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。二是謀劃利用滬昆、峰福、鷹廈、外南等既有線路形成環(huán)線鐵路，采取靈活編組、高密度和公交化的運(yùn)輸組織模式，探索開行環(huán)武夷山國家公園、衢黃南饒聯(lián)盟花園休閑觀光旅游列車，提升鐵路+旅游經(jīng)營能力。三是發(fā)展鐵路數(shù)字經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)鐵路建設(shè)數(shù)字化發(fā)展，做好鐵路數(shù)字管理平臺的建設(shè)，改變傳統(tǒng)人工紙質(zhì)作業(yè)效率低、協(xié)調(diào)調(diào)度慢等現(xiàn)狀，提升鐵路項(xiàng)目管理水平精細(xì)化和集約化，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、審批、施工到通車三維數(shù)字化智能管理和展示，切實(shí)促進(jìn)我市鐵路交通發(fā)展。