原標(biāo)題：今年是合福高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)十周年，南平從“普速時(shí)代”到“高鐵時(shí)代”已有十年歷程——“銀蛇 ”蜿蜒 見(jiàn)證文旅發(fā)展“脈動(dòng)”

本文原載于閩北日?qǐng)?bào)2025年1月27日6-7版面

隨著春運(yùn)大幕的開(kāi)啟，一列列動(dòng)車、高鐵如同靈活的“游蛇”，在軌道上“絲滑”運(yùn)行……近日，隨著2025年乙巳蛇年腳步的臨近，高鐵動(dòng)車組“蛇里蛇氣”的討論在網(wǎng)上“火”了。

見(jiàn)證“中國(guó)速度”越織越密、越跑越快的高鐵，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“加速器”。在當(dāng)今時(shí)代，隨著文旅產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，鐵路遠(yuǎn)輸以其大運(yùn)量、高效率的顯著特質(zhì)，極大拉近地域間距，為文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“銀蛇”蜿蜒，連接中華大地。“銀蛇”飛舞，架起閩北通往外界的橋梁，讓無(wú)數(shù)閩北百姓乘坐高鐵，走向全國(guó)各地。

2024年是南龍鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)五周年，2025年是合福高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)十周年。十年來(lái)，“銀蛇”飛舞，不僅縮短南平與其他地區(qū)之間的地理距離，更促進(jìn)了鐵路和文旅的深度融合和發(fā)展，在促進(jìn)地方文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。

高鐵“縮地千里” 助力旅游業(yè)良性發(fā)展

高鐵縮短了地域間的距離，作為福建省唯一“雙世遺”的武夷山迎來(lái)新的旅游發(fā)展契機(jī)。2016年1月，武夷山市官方數(shù)據(jù)披露，2015年，該市旅游接待總?cè)藬?shù)首度突破1000萬(wàn)人次，同比增加18%，旅游總收入同比增加20%。

武夷山市旅游業(yè)的發(fā)展曾受交通制約。合福高鐵的開(kāi)通，推動(dòng)武夷山形成集高鐵、高速公路、航空于一體的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)。自此，武夷山與上海、合肥、廈門(mén)形成3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，可直通北京、深圳、貴陽(yáng)等重要城市。

“過(guò)去到武夷山的游客主要是旅行社組織的團(tuán)體游客，通過(guò)大巴車、普速列車抵達(dá)景區(qū)。通高鐵后，散客比例在逐年增加。”武夷山旅行社協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)施紅軍說(shuō)，“高鐵時(shí)代”的到來(lái)改變了武夷山的游客類型。對(duì)武夷山當(dāng)?shù)芈眯猩鐏?lái)說(shuō)，“買(mǎi)東西”的人群在變，“產(chǎn)品”也要豐富起來(lái)，因此，武夷山近些年來(lái)逐漸豐富針對(duì)散客的“吃住行游購(gòu)”旅游產(chǎn)品，一定程度上讓武夷山旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)范、有序、優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

高鐵為武夷山帶來(lái)了更多的游客，2018年，在福州工作的武夷山人盧柳芳休假回鄉(xiāng)，她看到熙熙攘攘的景區(qū)內(nèi)竟有不少外國(guó)人，覺(jué)得在武夷山從事旅游行業(yè)定是大有可為，她果斷辭職，選擇回鄉(xiāng)?！耙?yàn)殚_(kāi)通了高鐵，我回到了武夷山從事導(dǎo)游行業(yè)?！北R柳芳笑言。如今已有多年導(dǎo)游經(jīng)驗(yàn)的盧柳芳能感受到，隨著高鐵的開(kāi)通、到武夷山動(dòng)車組班次的增加，越來(lái)越多居住在較遠(yuǎn)地區(qū)，比如上海、東北地區(qū)的游客來(lái)到武夷山旅游?！斑@兩年還有很多來(lái)武夷山療休養(yǎng)的遙遠(yuǎn)省份的職工群體?！?/p>

“銀蛇”自南平一路北上，串聯(lián)起沿線城市。開(kāi)通之初便有著“最美高鐵”之稱的合福高鐵，將線路上的城市變?yōu)榱恕靶值芙忝谩?，“乘著高鐵去旅行”便有了更多可選擇的目的地。2024年底，在安徽省黃山風(fēng)景區(qū)，松溪人黃麗婭遇到了一件暖心事?！澳?，我是南平市松溪縣人，可以享受門(mén)票半價(jià)優(yōu)惠嗎？”“可以的，麻煩出示下身份證?！痹邳S山風(fēng)景區(qū)入口，拿著半價(jià)購(gòu)入的門(mén)票，黃麗婭說(shuō)：“從上一個(gè)‘雙世遺’（指武夷山）到這個(gè)‘雙世遺’（指黃山），乘坐高鐵只要一個(gè)半小時(shí)，真的很方便，加上門(mén)票又能半價(jià)，讓人很開(kāi)心”。

四地聯(lián)動(dòng)，互惠互利，得益于一項(xiàng)工作的開(kāi)展——浙皖閩贛（衢黃南饒）“聯(lián)盟花園”合作共建。2021年，安徽黃山、浙江衢州、福建南平、江西上饒四市共同簽訂《浙皖閩贛（衢黃南饒）“聯(lián)盟花園”合作共建框架協(xié)議》。此后，四地開(kāi)展跨省域旅游協(xié)作，四市政府信息互通、資源互享，企業(yè)產(chǎn)品互推、游客互換，聚焦宣傳熱度、聚力媒體矩陣，使得旅游市場(chǎng)出現(xiàn)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

鐵路運(yùn)輸以貨運(yùn)為“起點(diǎn)” 到“客貨分離”

過(guò)去，進(jìn)行一趟旅行需要花費(fèi)多少時(shí)間？

對(duì)于“90后”延平市民林佳來(lái)說(shuō)，1998年的暑假，她跟隨媽媽從南平市乘坐“綠皮火車”到北京，需要乘坐2天1夜的硬座方可抵達(dá)。

對(duì)于“60后”建甌市民李沐恭來(lái)說(shuō)，20世紀(jì)90年代，在北京做茶葉生意的他從北京赴寧夏回族自治區(qū)銀川市，需要經(jīng)過(guò)2天2夜的火車行程。

旅行，在過(guò)去并非易事。自1978年改革開(kāi)放起，中國(guó)旅游業(yè)從事業(yè)向產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變；進(jìn)入20世紀(jì)90年代，旅游產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展；2009年至今，隨著《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見(jiàn)》發(fā)布，旅游業(yè)從一般性產(chǎn)業(yè)向戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。

從粗放到集約，從小眾到大眾，中國(guó)旅游業(yè)不斷“進(jìn)化”的背后離不開(kāi)交通的發(fā)展，其中，具備大運(yùn)量特性的鐵路客運(yùn)是關(guān)鍵因素。

當(dāng)今，我們?cè)絹?lái)越多地提及“乘著高鐵去旅行”“坐高鐵暢游中國(guó)”，而當(dāng)我們將目光投向二十世紀(jì)五六十年代的南平，鐵路運(yùn)輸?shù)摹捌瘘c(diǎn)”與旅行并無(wú)緊密聯(lián)系。

1957年4月12日，鷹廈鐵路全線正式通車，它將物資運(yùn)進(jìn)南平，再將南平的木材、農(nóng)副產(chǎn)品等運(yùn)向外省。也是從那時(shí)開(kāi)始，南平人民開(kāi)始乘坐這條鐵路上的列車，走出重巒疊嶂的閩北大山，前往祖國(guó)的大多數(shù)地方。2015年，合福高鐵正式通車，南平進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。2016年，鷹廈線來(lái)舟站結(jié)束客運(yùn)使命。

從貨運(yùn)為主，到貨運(yùn)、客運(yùn)并重，再到如今高鐵站主要承載客運(yùn)職能，這是鐵路運(yùn)輸?shù)淖兓弧！把悠綎|站（原南平南站）在2015年之前都是客運(yùn)高峰?！毖悠綎|站站長(zhǎng)張林介紹，彼時(shí)，車站雖然也有貨運(yùn)業(yè)務(wù)，但更多的人力需要投入到“?？瓦\(yùn)”之中。在張林的印象里，合福高鐵開(kāi)通之前，春節(jié)前的“學(xué)生流”“返鄉(xiāng)流”，春節(jié)后的“返工流”是全年客流高峰。

2015年之后，隨著“高鐵時(shí)代”的來(lái)臨，也伴隨著旅游業(yè)的興起，鐵路客流類型發(fā)生了變化?！?024年高鐵延平站單日客發(fā)量最高是9月30日，客發(fā)16733人次，下車量最高為10月7日，到客17460人次?！备哞F延平站負(fù)責(zé)人楊潔瓊說(shuō)，近年來(lái)，國(guó)慶假期前的“旅游流”往往是全年高峰。

“唔”——汽笛聲聲，走進(jìn)延平東站貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，一個(gè)個(gè)集裝箱正被裝進(jìn)貨運(yùn)車廂內(nèi)。如今的延平東站雖然已經(jīng)弱化了客運(yùn)職能，但貨運(yùn)職能仍在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用?！氨热邕@幾年與福建勇鋒新材料科技有限公司合作，去年為公司運(yùn)輸石英砂的總量達(dá)到了51萬(wàn)噸。”張林說(shuō)。

“慢旅行”興起 “綠皮火車”逐步升級(jí)

高鐵讓“詩(shī)和遠(yuǎn)方”觸手可及，隨著國(guó)內(nèi)旅游產(chǎn)品日益豐富，近兩年來(lái)，“乘著綠皮火車去旅行”的“慢旅行”悄然興起。

“現(xiàn)在的‘綠皮火車’好坐多了，以前那可是‘沙丁魚(yú)罐頭’?！苯冢瑸榱藥Ш⒆踊貞涍^(guò)去，延平市民蔣樂(lè)琪帶著孩子特意搭乘松溪至政和的普速列車。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，“沙丁魚(yú)罐頭”是大家對(duì)搭乘普速列車的統(tǒng)一印象。

“2007年那會(huì)兒，普速列車深夜抵達(dá)來(lái)舟站時(shí)，司機(jī)、乘務(wù)員、旅客都是疲憊的?！?007年，大學(xué)剛畢業(yè)的楊潔瓊在來(lái)舟站工作，她回憶說(shuō)，彼時(shí)換乘不便，不少游客會(huì)選擇在來(lái)舟過(guò)一夜再出發(fā)。來(lái)舟站作為“入閩第一站”，是福建曾經(jīng)最大的列車編組場(chǎng)，在過(guò)去承載著貨運(yùn)編組和客運(yùn)的重要使命，可謂福建重要的樞紐站點(diǎn)。

高鐵通行后，大大提升鐵路客運(yùn)效率，由于動(dòng)車組需要在夜間進(jìn)行檢修，加上夜間行車視線不佳等原因，多數(shù)動(dòng)車組都不在凌晨、夜間通行。部分“紅眼列車”也就成了過(guò)去。

“綠皮火車”的體驗(yàn)感也在提升?！澳憧?，現(xiàn)在普速列車的車底都已經(jīng)用上了集便器，這樣鐵軌會(huì)干凈很多。”22日上午11點(diǎn)，K29次普速列車駛?cè)胙悠綎|站，指著列車底部，張林說(shuō)。過(guò)去，乘客的排泄物、紙巾等隨車排放，列車駛?cè)胝军c(diǎn)又駛離后，車站工作人員往往需要對(duì)鐵軌、候車站臺(tái)進(jìn)行清潔。如今，普速列車已然升級(jí)，集便器保證了列車運(yùn)行變得干凈整潔，空調(diào)、燈光等設(shè)備的投入、升級(jí)，也進(jìn)一步提升了旅客的乘車體驗(yàn)感。

“綠皮火車”也不像過(guò)去那么慢了。張林介紹，峰福線的最高運(yùn)行時(shí)速是80公里，目前?？垦悠綎|站的兩班對(duì)開(kāi)客運(yùn)列車時(shí)速在70至75公里。而于2020年開(kāi)通的衢寧鐵路道路條件更為優(yōu)越，以在此線路行駛的松溪至政和的普速列車為例，運(yùn)行時(shí)速能達(dá)到160公里。

“挺舒服的呀?！庇浾卟稍L時(shí)，延平東站站臺(tái)上，來(lái)自山西的8歲小旅客李彥希正下車“透透氣”，盡管已經(jīng)搭乘20多個(gè)小時(shí)的列車，他看起來(lái)仍是精神十足。

不斷發(fā)展的旅游業(yè)讓“綠皮火車”有了“變身”的機(jī)會(huì)。2024年3月，順昌縣建西鎮(zhèn)森林小火車正式通車。1964年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)改設(shè)“以林為主，全面發(fā)展”的建西縣，建成了長(zhǎng)達(dá)142.66公里的我國(guó)南方最長(zhǎng)的森林小鐵路，每年為上海等地運(yùn)送約40萬(wàn)m3的木材。1992年，建西森鐵退出歷史舞臺(tái)。時(shí)隔32年，建西鎮(zhèn)作為順昌縣學(xué)習(xí)“千萬(wàn)工程”經(jīng)驗(yàn)的示范點(diǎn)，圍繞打造“林業(yè)文化康養(yǎng)研學(xué)精品線路”，通過(guò)恢復(fù)1.7公里森林小火車，逐步打造具有林業(yè)文化特色的精品旅游線路。隨著今年寒假的到來(lái)，不少家長(zhǎng)都帶著孩子前往建西體驗(yàn)搭乘森林小火車，林海間穿行的“綠皮火車”有了新的使命。

鐵路打開(kāi)“文旅窗” 旅游產(chǎn)品更豐富

隨著“研學(xué)游”熱度攀升，高鐵動(dòng)車組也有了“新業(yè)務(wù)”。

2024年11月9日，G9812次研學(xué)專列從高鐵延平站啟程，搭乘來(lái)自南平市高級(jí)中學(xué)的800余名師生前往江西景德鎮(zhèn)，開(kāi)啟為期3天的跨省研學(xué)之旅，這是中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司精準(zhǔn)對(duì)接客流、滿足個(gè)性化需求，在閩北贛東間定制開(kāi)行的首趟研學(xué)專列?！把袑W(xué)專列確定開(kāi)行后，我們會(huì)提供加開(kāi)列車、提前預(yù)檢、組織列隊(duì)入站等服務(wù)，讓研學(xué)團(tuán)隊(duì)順利出行?！睏顫嵀傉f(shuō)。

“研學(xué)號(hào)”駛出南平，旅游專列駛?cè)肓四掀?。隨著福建省文旅廳持續(xù)深化“鐵路+旅游”融合發(fā)展，2024年12月29日，星享鐵旅運(yùn)營(yíng)的高端旅游專列“絲路夢(mèng)享號(hào)”首次搭載旅客抵達(dá)武夷山火車站，這趟由上海出發(fā)，串聯(lián)起武夷山、黃山兩個(gè)“雙世遺”的國(guó)內(nèi)高端旅游專列駛?cè)?，不僅為廣大旅客提供了一種更加便捷、高品質(zhì)的旅行方式，也是武夷山市打造世界級(jí)旅游目的地、優(yōu)化升級(jí)現(xiàn)有旅游產(chǎn)品業(yè)態(tài)的重要舉措。

近幾年來(lái)，我市范圍內(nèi)還出現(xiàn)“綠皮火車餐廳”等新式文旅產(chǎn)品。而閑置的車站、廢棄的鐵軌在一眾攝影愛(ài)好者的鏡頭下，也化作“小眾打卡點(diǎn)”，成為“約拍”的一種風(fēng)格，吸引著“工業(yè)風(fēng)”愛(ài)好者來(lái)南平旅行，一探究竟。

“鐵龍”穿梭，馳騁崇山峻嶺間，載著歲月的沉香，帶著閩北人民走向更為寬廣的世界。

“銀蛇”蜿蜒，“舞動(dòng)”神州大地上，連接過(guò)去，走向未來(lái)，為我們帶來(lái)全新的旅行體驗(yàn)。

鐵路為筆，文旅為墨，不斷為南平勾勒出一道道亮麗的風(fēng)景線……

作者：本報(bào)記者 李思敏 文/攝

屬蛇者的旅行印象

兩次旅行見(jiàn)證旅途時(shí)間縮短

程文森（出生于1965年）

我這個(gè)年紀(jì)出門(mén)旅行，著重看風(fēng)景。中學(xué)時(shí)，我和堂哥第一次去廈門(mén)玩，當(dāng)時(shí)坐的還是現(xiàn)在俗稱的“綠皮火車”，一路閑聊、玩樂(lè)，七八個(gè)小時(shí)一下就過(guò)去了。2024年9月，福廈高鐵開(kāi)通運(yùn)行，從延平站到廈門(mén)站最快僅需兩個(gè)半小時(shí)，我又去廈門(mén)玩了。還記得最新的復(fù)興號(hào)列車多了車載Wi-Fi、智能顯示屏，乘車體驗(yàn)也舒適了很多。兩次出行相隔四十年，兩地的風(fēng)景變了不少，出行感受更是變化明顯?，F(xiàn)在坐車不再是一件很累的事情了，還可以留更多時(shí)間在目的地游玩，一舉兩得。

高鐵拉近我和家的“距離”

周樂(lè)（出生于1977年）

我是在延平工作的湖南人。20年前，從延平到長(zhǎng)沙，需要乘坐16個(gè)小時(shí)的“綠皮火車”。逢年過(guò)節(jié)，必須早早地趕到售票窗口排隊(duì)買(mǎi)票。若是買(mǎi)不到臥鋪票，就只能坐著硬座回家，一路上很疲憊、艱辛。如今的高鐵詮釋了“中國(guó)速度”，回家的路途一下子縮短到4個(gè)小時(shí)，而且通過(guò)手機(jī)就能提前購(gòu)票，隨時(shí)了解不同班次列車的發(fā)車時(shí)間。科技的力量太強(qiáng)大了，讓我和家的“距離”更近啦！

親子出游，選擇目的地很重要

李源（出生于1989年）

現(xiàn)在一般都是帶孩子出門(mén)游玩，會(huì)更加注重選取具備親子游條件的目的地。比如我們?nèi)胰ツ耆チ酥楹ｉL(zhǎng)隆海洋王國(guó)、廣州長(zhǎng)隆野生動(dòng)物世界，孩子可以看動(dòng)物，住的親子酒店會(huì)提供兒童牙刷、浴巾，這樣可以為我們的行李“減負(fù)”，出行更輕松。

出游，可以臨時(shí)起意又“膽大妄為”

林雯（出生于2001年）

目前我是處于“一人吃飽全家不餓”的階段，可以好好感受這個(gè)世界。2024年，我?guī)е?萬(wàn)元的存款，進(jìn)行了一次西北“大環(huán)線”之旅，旅行花費(fèi)了15天時(shí)間，住的旅館雖然比較簡(jiǎn)陋，但我看到了雅丹魔鬼城的落日、月牙泉的水、玉門(mén)關(guān)的日出、青海湖的清澈，感覺(jué)心靈都被“凈化了”。

“冰雪游”是一次獨(dú)特的體驗(yàn)

許鋮育（出生于2013年）

春節(jié)前，我滿心歡喜地結(jié)束了為期六天的“冰城”哈爾濱之旅。在美麗的哈爾濱，我體驗(yàn)到了冰與雪帶給南方“小土豆”的沖擊。無(wú)論是滑雪還是滑冰，不管是冰雕還是雪人，還有乘車喂東北虎和體驗(yàn)馬拉爬犁，對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是獨(dú)特的體驗(yàn)。

在哈爾濱冰雪大世界，白天當(dāng)我觸摸到冰的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)冰是那么晶瑩剔透?？傻搅艘估铮蛔裨诓薀舻挠痴障?，變得五彩斑斕，各具特色。

在哈爾濱極地公園，這里有好多生活在極地的動(dòng)物，也有好多的表演。我印象最深的是兩條白鯨的表演。當(dāng)兩位潛水員與兩條白鯨配合擺出“海洋之心”造型時(shí)，全場(chǎng)響起了長(zhǎng)時(shí)間的掌聲和歡呼。我覺(jué)得也許這不只是表演一個(gè)動(dòng)作，更代表著人與動(dòng)物的和諧共處。

希望未來(lái)還有機(jī)會(huì)去往更多的地方，體驗(yàn)祖國(guó)的名山大川。

（本部分文字由黃靚、張俁辰整理）

出行小知識(shí)

不同的列車類型和速度等級(jí)

G字頭車次：高速動(dòng)車組列車，以高速、高效、高舒適性著稱，通常在主要城市之間運(yùn)行，時(shí)速可達(dá)300至350公里。

D字頭車次：動(dòng)車組列車，時(shí)速可達(dá)200至250公里。

C字頭車次：城際動(dòng)車組列車。

Z字頭車次：直達(dá)特快列車。

K字頭車次：代表快速列車，多用于較短距離的運(yùn)輸，沿途?？枯^多車站，運(yùn)行速度較慢。

出行前，可以在“12306”上做好這些準(zhǔn)備

提前認(rèn)證好乘坐旅客臨時(shí)身份證明

出行時(shí)，總有部分游客會(huì)發(fā)生丟失身份證而無(wú)法乘車的情況，這個(gè)問(wèn)題可以在“12306”上解決?！?2306”APP上的溫馨服務(wù)功能中，可以提前認(rèn)證個(gè)人身份信息，這樣在發(fā)生丟失身份證的情況后，無(wú)需在“12306”APP上再度認(rèn)證個(gè)人身份信息，即可使用此功能刷碼進(jìn)站。

遺失物品查找

旅途中，難免有丟失隨身物品的情況，“12306”APP上的溫馨服務(wù)功能中，可以查找乘坐列車遺失物品清單，發(fā)生遺失物品情況的旅客可以確認(rèn)其中有無(wú)自己丟失的物品，如果沒(méi)有找到，可以上傳信息，尋找自己丟失的物品。

提前確認(rèn)車廂之間是否連通

春運(yùn)期間，動(dòng)車組會(huì)通過(guò)短編改長(zhǎng)編等方式加大運(yùn)量。在趕車途中，有的乘客會(huì)在就近車廂上車，再走到自己車票所標(biāo)明的車廂。需要注意的是，有的車廂內(nèi)部是不連通的，可以在出行前通過(guò)“12306”APP查詢所搭乘車次車廂內(nèi)部是否連通。 （李思敏 整理）

南平鐵路構(gòu)成情況

南平現(xiàn)有鷹廈、峰福、外南、合福、南龍、衢寧6條鐵路干線穿越境內(nèi)，鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)848公里，位居全省首位，其中，高速鐵路里程198公里，快速鐵路里程115公里，普通鐵路里程535公里。

（本部分文字由黃靚、張俁辰整理）