來源：1月14日《新華每日電訊》

作者：新華每日電訊記者丁靜

2025年春運(yùn)前夕，我到北京站采訪。驚喜地發(fā)現(xiàn)，站前廣場存在多年的圍擋拆了，臨時建筑不見了，整個廣場通透了。

向北觀望，長安街就在眼前。

改造后的北京站。（北京站供圖）

北京站的恢弘之美也凸顯出來——米色樓身搭配黃色琉璃瓦，對稱的塔鐘、中式尖頂、角樓、飛檐和古典花菱格墻飾，彰顯著傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代建筑融合之美。兩座塔鐘之間，毛主席親筆題寫的“北京站”三個字熠熠生輝。

時代的轉(zhuǎn)身往往體現(xiàn)在細(xì)微之處。

拆除圍擋，象征著火車站不再是一個封閉系統(tǒng)，它亮出廣場，與城市融為一體，以更加開放的姿態(tài)為首都服務(wù)。

因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，我常常采訪鐵路。過去，鐵路是個“自給自足”的系統(tǒng)，有自己的研究、建設(shè)、經(jīng)營單位，還有醫(yī)院、學(xué)校和警察。鐵路和地方政府在各自的發(fā)展軌道上平行，偶爾相交。

然而，火車站又是城市功能的重要組成部分。曾幾何時，一到鐵路出行高峰期，北京各大火車站周邊交通擁堵、治安事件層出不窮，加重了大城市病。為解決這些問題，北京市還特別成立了“重點(diǎn)站區(qū)管委會”，協(xié)調(diào)治理火車站周邊環(huán)境。

鐵路和城市需要更加協(xié)同、協(xié)調(diào)。

北京站作為首都地標(biāo)、鐵路“名片”，積極回應(yīng)改革難點(diǎn)。用開放的廣場，配合北京開放的腳步，引領(lǐng)鐵路開放的風(fēng)尚。

“敢為人先”也許是刻在北京站基因里的東西。有一次，我從北京站老員工手里借得一本《北京站志》，賴著看了許久，直到人家催促才還回去。書中照片將我?guī)Щ匾欢渭t旗獵獵的歲月……

1959年，為迎接新中國成立十周年，全國的智力、財力、物力匯集首都，要把北京站建成“獻(xiàn)禮工程”。6億多中國人民齊心協(xié)力，從破土動工到通車運(yùn)營僅用了230天，創(chuàng)造了建筑史上的奇跡。

照片記錄了歷史的動人瞬間。

一張黑白照片上，北京站主樓框架被密密麻麻的腳手架覆蓋。一輛三輪車、三五成群的工人、幾堆砂石料就是“建國十大建筑之一”的施工現(xiàn)場。難以想象，在那個百廢待興的年代，“敢為人先”需要多大的志氣，230天完工的奇跡，又凝結(jié)了多少拼搏與血汗。

周恩來總理先后三次視察北京站。在審查設(shè)計方案時，提議在車站主體大樓兩側(cè)增加兩座角樓，使整個建筑更加勻稱、和諧、飽滿，也更體現(xiàn)民族風(fēng)格。周總理還特別關(guān)照，將塔鐘的分針向內(nèi)彎折一個角度，以便人們從廣場仰望時減少視覺誤差。

另一張照片，記錄了“新建北京車站落成典禮”。照片中的廣場座無虛席，主席臺前背著攝影機(jī)、拿筆記錄的年輕人應(yīng)該就是我的記者前輩們，通過他們的筆頭和鏡頭，世界看到了10歲的新中國。

精心設(shè)計建造的北京站，處處彰顯著新中國“國門”的品位。

一張彩色照片中，12盞大型水晶花吊燈環(huán)繞進(jìn)站大廳，4部自動扶梯分列兩側(cè)。典雅、整潔的大廳一角，兩名鐵路工作人員似乎在低聲交談。

他們也許在談?wù)摚@4部自動扶梯是拆了上海的兩部進(jìn)口扶梯，幾家國內(nèi)工廠合力仿制的；大廳上方的雙曲扁殼穹頂為國內(nèi)首創(chuàng)；大廳東西兩側(cè)及候車室的自動電話更是國內(nèi)罕見。候車廳的名家畫作、實(shí)木包邊座椅、餐廳的銀質(zhì)餐具盡顯華麗與精致……

夜晚來臨，3萬多盞各類燈具將這里變成一座“不夜城”，北京站成了新中國的“金名片”。

劉少奇、周恩來等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)常在這里接待外賓。從北京站出發(fā)，可以抵達(dá)全國大部分省會、自治區(qū)首府，還可以到達(dá)蘇聯(lián)等國的首都。

一直到20世紀(jì)90年代初，北京站都是首都最大的火車站。從建站之初的日發(fā)送幾千人暴增到24萬人，北京站的旅客發(fā)送量一度超過設(shè)計能力的5倍。

據(jù)說，那時候站前廣場排著蛇形長隊，一圈又一圈、八字套八字，甚至需要公安干警維持秩序，場面“蔚為壯觀”。

為了服務(wù)旅客，廣場搭起臨時購票廳，進(jìn)站口延伸出雨棚，干凈整潔的廣場變得雜亂無章，干脆豎起一排圍擋“遮丑”。外面的人看不見里面，里面的人也瞧不見外面……

發(fā)展是解決一切問題的總鑰匙。

如今，超16萬公里鐵路、4.6萬公里高鐵大幅提升了鐵路運(yùn)輸能力，北京的火車站也從1個增加到7個。“指尖上購票”讓排隊買票成為歷史，站前廣場上的臨時建筑也沒了用處。

北京站外，首都深入推進(jìn)精細(xì)化治理，斷頭路打通了，老舊小區(qū)更新了，看不見的角落整治了，火車站的圍擋顯得格格不入。

“敢為人先”的北京站不甘落后。2022年啟動提質(zhì)改造，2024年12月底改造完成。圍擋拆除，向世人亮出胸懷。

站內(nèi)環(huán)境也更敞亮、更開放了。進(jìn)站大廳一次只能過一人的單向門不見了，取而代之的是自動玻璃門，拉行李、坐輪椅也能順暢通過。

二樓8號候車廳，模仿建站之初的風(fēng)格，采用綠色環(huán)形座椅，墻上重新掛起名人畫作。放眼望去，故宮文創(chuàng)、北京禮物、全聚德、吳裕泰等特色店鋪，讓人一看就是北京，不是別的地方。候車廳南頭，拱頂式玻璃幕墻透出窗外影影綽綽的明城墻，車站與城市的交融在一扇窗中具象化。

人們“趕火車”的緊張卸掉大半，腳步不自覺地慢下來。買東西、賞名畫、倚窗遠(yuǎn)眺，城市生活和人生旅途融為一體。

品著藍(lán)山咖啡，聽著塔鐘的“東方紅”報時曲，竟然絲毫不覺違和。傳統(tǒng)的東西一經(jīng)激活，就能成為現(xiàn)代的精神力量；現(xiàn)代的元素結(jié)合傳統(tǒng)，才有資格經(jīng)歷時間的淘洗和沉淀。

驀然回首，我驚喜地發(fā)現(xiàn)，北京站的南北玻璃幕墻，一頭連著明城墻，一頭對著長安街。通透的北京站，映照著流動的北京城。