美國(guó)總統(tǒng)特朗普日前簽署公告，宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅。這一措施引發(fā)全球市場(chǎng)動(dòng)蕩，汽車制造商股價(jià)顯著下跌。包括美國(guó)在內(nèi)的全球汽車業(yè)界普遍表示擔(dān)憂和批評(píng)，認(rèn)為美國(guó)政府的做法將損害所有汽車制造企業(yè)利益，將對(duì)全球貿(mào)易、供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈造成嚴(yán)重沖擊。

股價(jià)大跌：車企“都在同一條船上”

“我們都在同一條船上。”一名歐洲汽車制造商高管27日對(duì)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》說。這一表態(tài)在全球汽車制造商股價(jià)的普遍下跌中得到印證。

在亞洲市場(chǎng)，對(duì)出口美國(guó)依賴度高的日本馬自達(dá)汽車股價(jià)27日下跌5.99%，三菱汽車下跌3.20%，豐田汽車下跌2.04%，韓國(guó)現(xiàn)代汽車下跌4.28%，起亞汽車下跌3.45%。28日開盤后，豐田、本田、現(xiàn)代等車企股價(jià)繼續(xù)走低。

在歐洲市場(chǎng)，英國(guó)高端汽車制造商阿斯頓·馬丁股價(jià)27日下跌6.66%，成為當(dāng)日跌幅最大的歐洲車企。德國(guó)作為汽車制造業(yè)大國(guó)，其高端汽車品牌如奔馳、寶馬、保時(shí)捷當(dāng)日跌幅均超過2%，大眾汽車跌幅為1.49%。

歐洲車企市場(chǎng)表現(xiàn)的唯一亮點(diǎn)是法拉利汽車公司。該企業(yè)27日宣布，為應(yīng)對(duì)美國(guó)汽車關(guān)稅，計(jì)劃將部分車型價(jià)格上調(diào)10%，其股價(jià)上漲2.6%。

在美國(guó)市場(chǎng)，通用汽車股價(jià)27日下跌7.36%，福特汽車下跌3.88%，美國(guó)另一車企巨頭斯泰蘭蒂斯集團(tuán)繼前一日下跌3.54%后27日再下跌1.25%。同時(shí)，汽車零部件公司股價(jià)也顯著下跌，美國(guó)汽車座椅生產(chǎn)企業(yè)利爾公司下跌8.32%，在紐交所上市的加拿大汽車零部件企業(yè)麥格納國(guó)際公司下跌7.12%。

業(yè)界擔(dān)憂：“全球汽車貿(mào)易的倒退”

針對(duì)美方關(guān)稅政策，全球各地汽車產(chǎn)業(yè)界協(xié)會(huì)及商會(huì)以近乎一致的態(tài)度予以批評(píng)，認(rèn)為加征關(guān)稅違反貿(mào)易規(guī)則，損害產(chǎn)業(yè)繁榮前景，是歷史的倒退。

歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)27日發(fā)表聲明說，美國(guó)汽車關(guān)稅標(biāo)志著“全球汽車貿(mào)易的倒退”。同日歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)表聲明說，美國(guó)汽車關(guān)稅將重創(chuàng)全球車企并沖擊美國(guó)制造業(yè)。“關(guān)稅不僅會(huì)影響美國(guó)的汽車進(jìn)口，還將波及在美國(guó)本土生產(chǎn)并出口到海外市場(chǎng)的整車制造商。歐洲車企在美國(guó)生產(chǎn)的汽車中約50%至60%用于出口?！?/p>

“關(guān)稅將損害所有（汽車）企業(yè)的增長(zhǎng)和繁榮?！钡聡?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒27日發(fā)表聲明說，該協(xié)會(huì)最新調(diào)查顯示，86%的受訪業(yè)內(nèi)企業(yè)預(yù)計(jì)將受到美國(guó)關(guān)稅沖擊。德國(guó)批發(fā)和外貿(mào)協(xié)會(huì)主席迪爾克·揚(yáng)杜拉呼吁采取強(qiáng)硬反制措施。

捷克汽車工業(yè)協(xié)會(huì)27日發(fā)表聲明說，許多捷克汽車零部件和服務(wù)供應(yīng)商為德國(guó)客戶提供產(chǎn)品，美國(guó)關(guān)稅直接威脅到歐洲制造商和供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，破壞全球供應(yīng)鏈，是向自由貿(mào)易發(fā)出的“災(zāi)難性信號(hào)”。

斯洛伐克是世界上人均汽車產(chǎn)量最高的國(guó)家，汽車制造業(yè)是該國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)。斯洛伐克財(cái)政部下屬金融政策研究所日前表示，高關(guān)稅不僅會(huì)減少斯洛伐克對(duì)美國(guó)的直接出口，而且還會(huì)通過供應(yīng)鏈間接影響該國(guó)經(jīng)濟(jì)。

墨西哥雇主聯(lián)合會(huì)27日發(fā)表聲明說，美國(guó)汽車關(guān)稅是對(duì)北美經(jīng)濟(jì)的威脅，此舉將降低北美競(jìng)爭(zhēng)力并推高失業(yè)率。墨西哥汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)執(zhí)行主席吉列爾莫·羅薩萊斯26日表示，當(dāng)前墨西哥制造的汽車在美國(guó)市場(chǎng)的銷量占比接近20%，這是30多年來產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的結(jié)果?！懊绹?guó)汽車關(guān)稅直接沖擊了這個(gè)一體化模式?！?/p>

汽車是繼石油之后加拿大的第二大出口產(chǎn)品。加拿大汽車零部件制造商協(xié)會(huì)主席弗拉維奧·沃爾普表示，美國(guó)汽車關(guān)稅給整個(gè)行業(yè)帶來令人難以忍受的不確定性，不僅在加拿大如此，美國(guó)投資者也對(duì)持續(xù)不斷的關(guān)稅威脅感到恐慌。

反噬作用：美國(guó)經(jīng)濟(jì)承受多重沖擊

美國(guó)新一屆政府宣稱，汽車關(guān)稅將重振美國(guó)汽車制造業(yè)。然而，美國(guó)汽車業(yè)界也反對(duì)加征關(guān)稅，認(rèn)為此舉將給車企帶來更高成本和更低銷量的沖擊，車價(jià)上漲損害美國(guó)消費(fèi)者利益，同時(shí)將加劇通脹。

美國(guó)國(guó)際汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人科迪·拉斯克呼吁盡快“終結(jié)這些關(guān)稅”。“對(duì)已經(jīng)受到汽車及零部件價(jià)格上漲、高利率和高保險(xiǎn)成本沖擊的汽車經(jīng)銷商及其客戶而言，新加征的關(guān)稅帶來額外挑戰(zhàn)。”他說。

特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克在社交媒體上表示，汽車關(guān)稅政策將對(duì)特斯拉產(chǎn)生“重大”影響，將波及來自其他國(guó)家的特斯拉汽車零部件的價(jià)格。據(jù)報(bào)道，加拿大政府近日取消特斯拉補(bǔ)貼資格，溫哥華國(guó)際車展上周也以安全為由禁止特斯拉參展。

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站26日刊文說，美國(guó)企業(yè)高管和投資者開始擔(dān)憂美國(guó)關(guān)稅和其他經(jīng)濟(jì)政策給市場(chǎng)帶來糟糕影響。

德國(guó)著名汽車專家費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾27日表示，即使是美國(guó)汽車制造商也反對(duì)關(guān)稅，因?yàn)樗鼈冊(cè)谀鞲绾图幽么笥泄S，關(guān)稅對(duì)它們沒有好處。

摩根大通最新研報(bào)認(rèn)為，通用汽車和福特都面臨“重大盈利風(fēng)險(xiǎn)”，汽車關(guān)稅可能使這兩家公司成本增加820億美元，相當(dāng)于每輛新車成本增加約5000美元。通用汽車在美國(guó)銷售的汽車約45%來自國(guó)外，福特這一比例約為20%。

瑞銀發(fā)布研究報(bào)告說，美國(guó)汽車關(guān)稅對(duì)需求的破壞程度可能會(huì)比疫情對(duì)供應(yīng)鏈造成的影響更為嚴(yán)重。  （新華社北京3月28日電）