“明明出廠時(shí)沒有超重，而且沿途經(jīng)過的前幾個(gè)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法路段都沒有顯示超限，怎么到邵武龍斗非現(xiàn)點(diǎn)就提示我超限呢？”“張師傅，您先別著急，我們科技治超平臺(tái)很人性化的，4小時(shí)內(nèi)經(jīng)過多個(gè)非現(xiàn)點(diǎn)且稱重誤差不超過10%的，系統(tǒng)會(huì)采納最輕點(diǎn)位稱重?cái)?shù)據(jù)?！薄涨埃?/span>南平市交通運(yùn)輸執(zhí)法部門的執(zhí)法人員接到群眾訴求，對(duì)科技治超點(diǎn)的稱重結(jié)果有異議。

延平區(qū)交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法大隊(duì)錯(cuò)時(shí)開展夜間治超專項(xiàng)行動(dòng)

接訴后，南平市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)的執(zhí)法人員立即打開了科技治超平臺(tái)，查看各非現(xiàn)點(diǎn)所采集的圖片、車輛等信息和數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分揀、合成，對(duì)合成情況進(jìn)行初審、復(fù)審后，將信息推送至邵武市交通運(yùn)輸執(zhí)法大隊(duì)，進(jìn)行進(jìn)一步的審查、認(rèn)定，最終將核查結(jié)果以手機(jī)短信形式發(fā)送給駕駛員。全程僅耗時(shí)10分鐘。

這只是我市開展科技治超試點(diǎn)工作的一個(gè)縮影。自2020年開展科技治超試點(diǎn)工作以來，我市已建成45處車輛路面動(dòng)態(tài)檢測(cè)點(diǎn)、1個(gè)市級(jí)監(jiān)測(cè)監(jiān)控指揮中心、10個(gè)縣級(jí)應(yīng)用終端、4處超限檢測(cè)站電子抓拍系統(tǒng)，形成全市科技治超“一張網(wǎng)”。

五年來，我市境內(nèi)貨車超限率降至0.66%，貨車責(zé)任事故率下降85.7%，“百噸王”貨車基本消失；普通公路路況完好率提升至88%以上。南平轄區(qū)內(nèi)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法案件年處理量對(duì)比2021年提升53.6%，執(zhí)法人力節(jié)省70%，工作效率大幅提升。

縣交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法大隊(duì)創(chuàng)新開展年度集中約談機(jī)制，組織上一年度本轄區(qū)存在違法記錄未處理的當(dāng)事人集中座談。

南平市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)公路路政執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李煒表示，今年以來，我市對(duì)治超站的檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，增加AI輪軸識(shí)別系統(tǒng)等新技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)一步提升科技治超的精準(zhǔn)度和科技化水平。同時(shí)，緊盯短途治超漏洞多、源頭企業(yè)監(jiān)管弱、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法取證難、執(zhí)法隊(duì)伍人員少等交通執(zhí)法領(lǐng)域沉疴痼疾，以科技治超為重要抓手，建設(shè)完善普通公路智能化管理科技治超平臺(tái)，形成市級(jí)指揮中心平臺(tái)精準(zhǔn)發(fā)令，縣級(jí)終端自動(dòng)分析應(yīng)用數(shù)據(jù)的“一呼百應(yīng)”共治體系，實(shí)現(xiàn)路面不停車自動(dòng)檢測(cè)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，超限行為精準(zhǔn)判定、違法證據(jù)鏈一鍵生成的“智能研判、精準(zhǔn)鎖定、高效處置”全流程閉環(huán)管理。